Видео о КАМА-1

На главную страницу КАМА-1Видео о КАМА-1

Видео о КАМА-1

№1. «КАМА-1»: первый российский электромобиль, разработанный на основе технологии цифровых двойников

Электромобиль «КАМА-1» – первый российский электрический смарт-кроссовер, разработанный Петербургским Политехом на основе технологии цифровых двойников в рекордные для отрасли сроки – всего за 2 года.

Компактный городской электромобиль нового поколения создан с учетом новых стилей массового потребления автотранспорта (каршеринг, райдшеринг и др.). Компактные маневренные электромобили нацелены на решение проблем пробок, транспортной доступности и экологии в городской среде.

Впервые электромобиль был представлен 10 декабря 2020 года в Москве на VII ежегодной национальной выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020, а уже через две недели по итогам голосования сообщества Национальной технологической инициативы и по решению представителей Платформы НТИ совместно с Правительством РФ проект был назван «Технологическим прорывом – 2020»!

Проект «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» реализован Инжиниринговым центром «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) – ключевым подразделением Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» Санкт-Петербургского политехнического университета – совместно с индустриальным партнером проекта ПАО «КАМАЗ» в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№2. Электромобиль «КАМА-1»: технологические и пользовательские характеристики

Представление технологических и пользовательских характеристик электромобиля «КАМА-1» – первого российского электрического смарт-кроссовера, разработанного на основе технологии цифровых двойников.

Запас хода: до 250 км
Аккумулятор: 33 кВт*ч
Максимальная скорость: 150 км/ч
Разгон до 60 км/ч / 100 км/ч: 3,2 сек / 6,7 сек
Электродвигатель (RWD): 80 – 160 кВт. Силовая установка в сборе: синхронный электродвигатель на постоянных магнитах, дифференциальный редуктор, силовой инвертер
Привод: задний (RWD)

Хотите узнать больше? Смотрите видео!

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№3. Петербургский Политех представляет электромобиль «КАМА-1»

Впервые электромобиль был представлен 10 декабря 2020 года в Москве на VII ежегодной национальной выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020.

17–18 и 21 декабря 2020 года презентации состоялись в Санкт-Петербурге, в Научно-исследовательском корпусе СПбПУ «Технополис Политех». С разработкой ознакомился Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, который внимательно осмотрел электромобиль и высказал самую высокую оценку результатам проекта.

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№4. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Алексей Боровков, руководитель проекта

В коротких интервью руководители и участники проекта «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» рассказывают о том, как разрабатывался первый российский электрический смарт-кроссовер на основе технологии цифровых двойников «КАМА-1».

Руководитель проекта, проректор по перспективным проектам СПбПУ, руководитель Инжинирингового центра (CompMechLab^®) СПбПУ, Центра компетенций Национальной технологической инициативы СПбПУ «Новые производственные технологии» и Научного центра мирового уровня «Передовые цифровые технологии» Алексей Боровков:

«У России (мы говорим сейчас про электромобили, шире – про электротранспорт) есть два-три года для того, чтобы сформировать этот рынок, выйти на этот рынок, закрепиться на этом рынке, в какой-то степени защитить российский рынок. Чтобы на нем были представлены российские модели, а не зарубежные, в том числе китайские, которые готовы хлынуть и заполнить наш рынок, хотя он и не такой большой. Для создания своих моделей и своей инфраструктуры электротранспорта у нас есть 2-3 года… Хотелось бы, чтобы за державу не было обидно, и это все приземлялось бы – в первую очередь находило бы спрос – в России».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№5. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Олег Клявин, главный конструктор

Олег Клявин, заместитель руководителя, главный конструктор Инжинирингового центра (CompMechLab^®) СПбПУ:

«В проекте интересно работать всегда с командой… Даже несмотря на то что мы обладаем серьезным инструментом и проектировали все в цифре с самого начала и до конца, проект – это люди… Продолжение этого проекта – это, собственно, и есть наша команда… Для нас история начинается с этого момента».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№6. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Илья Давыдов, заместитель руководителя ИЦ «ЦКИ»

Заместитель руководителя Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ Илья Давыдов:

«Для выполнения проекта потребовались неординарные решения, вызванные тем, что в ходе второго года реализации мы попали в непростые эпидемиологические условия, которые наложили определенные ограничения: коммуникативные, интеграционные… Нельзя было съездить в командировку к коллегам, к партнерам, объяснять приходилось только с помощью видеоконференцсвязи или телефонных переговоров. Но тем не менее мы справились с задачей и в установленные сроки закончили проект».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№7. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Алексей Тарасов, технический руководитель работ

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ, технический руководитель работ Алексей Тарасов:

«Мы очень редко сталкивались с тем, чтобы поучаствовать во всем жизненном цикле того изделия, над которым мы работали. Мы не видели прототипов, не видели, как изготавливаются изделия, над которым мы работали. Да, конечно, мы их встречали иногда на улицах, в автосалонах, видели в рекламе, но была мечта чуть вырасти над собой и сделать какой-то готовый продукт, увидеть, как он проходит весь цикл от идеи до конечного продукта. И этот проект для меня ценен и интересен тем, что теперь у нас такая возможность есть».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№8. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Павел Цветков, руководитель интеграции

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ, руководитель направления интеграции Павел Цветков:

«Это традиционный для нас проект-вызов. Ранее такого комплексного проекта – с разработкой и изготовлением прототипа, такого масштаба и такого уровня – у нас не было… Самым важным здесь, конечно, является не только то, что электромобиль был разработан, а то, что был изготовлен серийный прототип, который является полнофункциональным электромобилем… который может быть сертифицирован по всем правилам, необходимым для транспортного средства категории М1».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№9. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Игорь Бусько, руководитель направления «Шасси»

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ, руководитель направления «Шасси» Игорь Бусько:

«Автомобили – это моя страсть… Я даже школу, бывало, прогуливал, чтобы сходить библиотеку и почитать журнал «За рулем». Я хотел построить автомобиль, я пошел учиться на инженера, и вот, спустя 25 лет, у меня получилось построить автомобиль. Большое спасибо команде, этим целеустремленным людям с горящими глазами, которые вместе со мной – или я вместе с ними – это сделали, и я думаю, что людям это понравится. Я был бы очень горд и рад увидеть его на улицах нашего города, нашей страны и, может быть, всего мира».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№10. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Сергей Мулярчук, руководитель направления Кузов

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ, руководитель направления «Кузов» Сергей Мулярчук:

«При той цене, которая заявлена для этого автомобиля, на которую мы ориентировались… у нас фактически нет конкурентов, при том что технические характеристики у нас находятся на мировом уровне… Вопрос в другом: во что он может развиться?.. На мой взгляд, если проект пойдет, то та идеология, которую мы заложили, позволит изготавливать его очень большими тиражами».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№11. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Михаил Климов, главный компоновщик

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ, главный компоновщик Михаил Климов:

«Считаю, что у нашего автомобиля есть будущее, потому что, во-первых, это достаточно интересный автомобиль, во-вторых, потому что это российский автомобиль, который собран из российских компонентов, и это дает надежду, что проект все-таки поедет… Получилось всё – супер!»

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№12. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Дмитрий Богданов (NVH и прочность)

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ направления «NVH и прочность» Дмитрий Богданов:

«Электроавтомобили в целом, и в России в частности – это достаточно такой сложный и глобальный вопрос. Мы все идем к тому, что электромобилям – быть… Данный автомобиль, который мы разрабатывали, полностью учитывает все характеристики именно российских дорог и российских потребителей».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№13. Разработчики о создании электромобиля «КАМА-1». Роман Ким (Пассивная безопасность) 

Ведущий инженер Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ направления «Пассивная безопасность» Роман Ким:

«Во время разработки этого автомобиля мы сталкивались со множеством новых проблем, с которыми до этого не сталкивались, и это очень интересно – решать новые вопросы, подходить с новых сторон к уже известным проблемам, пытаться все время улучшить то, что уже разработано и пытаться двигаться к какой-то более высокой цели, чем та, которая была поставлена изначально… Я с нетерпением жду, когда этот автомобиль выйдет на дороги, чтобы испытать то чувство, когда ты идешь мимо, видишь его и понимаешь, что ты в этом участвовал… Я считаю, что мы разработали отличный автомобиль!»

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№14. Ректор СПбПУ А.И. Рудской о создании электромобиля «КАМА-1» и глобальных трендах отрасли

В своем обращении к коллегам, представителям науки, системы образования, высокотехнологичной промышленности, региональной и федеральной власти Андрей Рудской, ректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ), академик РАН, описал значение проекта «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» для развития не только российского автомобилестроения, но и всей страны в целом. В числе поднятых вопросов:

глобальный тренд развития электротранспорта;
формирование рынка электротранспорта в России;
стратегические государственные программы по обеспечению технологического лидерства России в ближайшие годы;
СПбПУ как центр компетенций в области разработки и применения передовых производственных технологий;
подготовка в СПбПУ глобально конкурентоспособных инженеров нового поколения – «инженерного спецназа»;
разработка Петербургским Политехом в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» в сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ» первого российского электрического смарт-кроссовера на основе технологии цифровых двойников «КАМА-1».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№15. Руководитель проекта по созданию электромобиля «КАМА-1» А.И. Боровков о технологических ноу-хау

Интервью с Алексеем Боровковым, проректором по перспективным проектам СПбПУ, руководителем Инжинирингового центра (CompMechLab^®) СПбПУ, Центра компетенций Национальной технологической инициативы СПбПУ «Новые производственные технологии» и Научного центра мирового уровня «Передовые цифровые технологии» о глобальном тренде электромобильности и компетенциях СПбПУ в разработке электротранспорта.

В числе поднятых вопросов:

деятельность ИЦ «ЦКИ» СПбПУ и ГК CompMechLab^® в рамках задач Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии»;
технология разработки цифровых двойников и CML-платформенные решения как драйверы и интеграторы применения сквозных цифровых технологий класса Smart Design & Engineering;
реализация проекта «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы» в сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ»;
описание CML-платформенных решений: CML-Bench™ – Цифровой платформы по разработке и применению цифровых двойников (удостоена Национальной промышленной премии Российской Федерации «Индустрия»), CML-CAR™ – Платформы-демонстратора кросс-рыночных и кросс-отраслевых «сквозных» цифровых и передовых производственных технологий и CML-EV™ – Универсальной модульной платформы развития модельного ряда электротранспорта под различные запросы потребителей;
технологические и потребительские характеристики первого российского электромобиля «КАМА-1», спроектированного и созданного на основе технологии цифровых двойников.

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№16. «КАМА»: как создавался первый российский электромобиль на основе технологии цифровых двойников

Фильм «КАМА» рассказывает о первом российском электромобиле, разработанном на основе технологии цифровых двойников (Digital Twins).

Основной его результат – разработка и производство на основе технологии цифровых двойников первого в России предсерийного образца электрического городского смарт-кроссовера «КАМА-1».

Впервые электромобиль был представлен 10 декабря 2020 года в Москве на VII ежегодной национальной выставке ВУЗПРОМЭКСПО-2020. Затем состоялся ряд презентаций в Санкт-Петербурге, в стенах Научно-исследовательского корпуса СПбПУ «Технополис Политех», где познакомиться с разработкой смогли представители правительства Санкт-Петербурга и Ленинградской области, топ-менеджмент высокотехнологичных предприятий и корпораций, руководители иностранных консульств и диаспор, представители региональных и федеральных СМИ.

По итогам голосования сообщества Национальной технологической инициативы и по решению представителей Платформы НТИ совместно с Правительством РФ проект был назван «Технологическим прорывом – 2020».

В фильме приняли участие руководители и ключевые специалисты проекта:

ректор Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ), академик РАН Андрей Рудской;
проректор по перспективным проектам СПбПУ, руководитель Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) СПбПУ (ИЦ «ЦКИ»), Центра НТИ «Новые производственные технологии» СПбПУ и Научного центра мирового уровня «Передовые цифровые технологии», руководитель проекта Алексей Боровков;
заместитель руководителя ИЦ «ЦКИ», главный конструктор проекта Олег Клявин;
заместитель руководителя ИЦ «ЦКИ» Илья Давыдов;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», технический руководитель работ Алексей Тарасов;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», руководитель направления «Кузов» Сергей Мулярчук;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», руководитель направления «Шасси» Игорь Бусько;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», руководитель направления интеграции Павел Цветков;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», направления «NVH и прочность» Дмитрий Богданов;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», направления «Пассивная безопасность» Роман Ким;
ведущий инженер ИЦ «ЦКИ», главный компоновщик Михаил Климов.

В фильме использованы отрывки из интервью с А.И. Рудским и А.И. Боровковым.

Благодарим за содействие в создании фильма и предоставленные материалы Управление по связям с общественностью СПбПУ; актера театра и кино Андрея Носкова; киностудию ALTOMONTE и лично режиссера фильма Кирилла Ермичёва.

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

№17. Первые зимние испытания электромобиля «КАМА-1» (АВТОДРОМ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 26.12.2020)

Испытания электромобиля «КАМА-1» на АВТОДРОМЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ с участием победителя чемпионатов России по трековым автогонкам, автомногоборью и ралли-спринту Никиты Меркушева, тренера по спортивному вождению.

Проведены зимние натурные скоростные испытания электромобиля «КАМА-1» после перезагрузки системы с тестового режима на режим рабочей эксплуатации. Снято тестовое ограничение скорости, установлено программное ограничение в рабочем режиме – 150 км/ч.

По результатам испытаний экспериментальный образец электромобиля «КАМА-1» продемонстрировал уверенное соответствие всем проектным техническим, пользовательским характеристикам и получил высокие оценки экспертов.

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

№18. Серия зимних полевых испытаний электромобиля «КАМА-1»

В декабре 2020 – январе 2021 на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург» прошла серия зимних полевых испытаний электромобиля «КАМА-1» – первого в России предсерийного образца электрического городского смарт-кроссовера, созданного на основе технологии цифровых двойников.

Всего за месяц компактный городской электромобиль смог опровергнуть не один десяток мифов: от убеждения, что в России не могут производиться глобально конкурентные автомобили – до неэффективности электротранспорта в целом.

«Это только картинки…» – «Это только макет…» – «Эта машина может ездить только 20 км/ч…» Когда же профессиональное сообщество и журналисты, функционеры и политики, «диванные эксперты» и реальные промышленники убедились, что «КАМА-1» – полнофункциональный экспериментальный образец, готовый к серийному производству, пришла очередь развенчать очередные мифы: «Эта машина не заведется на морозе…» – «Если заведется – быстро разрядится…» – «Не сможет разогнаться даже до 100 км/ч…» – «Вообще не приспособлена к русской зиме…» и проч.

Что ж, электромобиль появился на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург» – на территории автоспортивного комплекса, предназначенного для проведения авто- и мотогонок в различных дисциплинах. Гоночная трасса имеет конфигурацию быстрых и медленных поворотов, что гарантирует высокую сложность прохождения дистанции.

26 декабря 2020 года состоялись первые зимние испытания электромобиля после перезагрузки системы с тестового режима на режим рабочей эксплуатации. Тестирование и калибровка всех показателей прошли при участии руководителя проекта проректора по перспективным проектам СПбПУ А.И. Боровкова и автоблогера №1 в России К.С. Заруцкого (AcademeG).

30 декабря 2020 года состоялись скоростные испытания – при участии тренера по спортивному вождению, победителя чемпионатов России по трековым автогонкам, автомногоборью и ралли-спринту Н.С. Меркушева.

11 января 2021 года состоялись функциональные температурные испытания (–14 градусов по Цельсию).

Все испытания электромобиль прошел на «отлично», подтвердив заявленные проектом показатели.

Проект «Создание «Умного» Цифрового Двойника и экспериментального образца малогабаритного городского электромобиля с системой ADAS 3-4 уровня» реализован Инжиниринговым центром «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab^®) – ключевым подразделением Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» Санкт-Петербургского политехнического университета – совместно с индустриальным партнером проекта ПАО «КАМАЗ» в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».

Подробности о проекте: https://nticenter.spbstu.ru/article/kama-1

Фильм о проекте: https://vk.com/video-227144884_456239253

Все видео о КАМА-1 в плейлисте: https://vk.com/video/playlist/-227144884_7

Новости

Экосистема технологического развития «Передовые цифровые и производственные технологии» СПбПУ: итоги 2024 года

1577 прочтений